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3月21日，深圳市深城交通發(fā)展有限公司（簡稱“深城交”）宣布，其申請的低空基礎設施裝置及RFID跨境低空物流項目正式獲得香港政府首批試點資格，標志著深港合作在智慧物流領域邁出關鍵一步。這一創(chuàng)新嘗試深度融合RFID（無線射頻識別）技術與低空經濟，有望重塑跨境物流效率與安全性，為大灣區(qū)融合發(fā)展注入新動能。

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作為全球經濟活躍度最高的區(qū)域之一，大陸與香港之間的跨境物流需求持續(xù)旺盛。然而，受物流成本差異、基礎設施限制等影響，傳統(tǒng)物流模式仍面臨諸多挑戰(zhàn)。具體來說，以下是基于兩地物流難點的剖析：

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1. 物流成本高企，中間環(huán)節(jié)多

運輸方式對比：陸運：深圳-香港陸運成本約140-200元/噸，時效1-2天，但口岸擁堵（如皇崗口岸）可能導致延誤?？者\：適用于緊急貨物（如生鮮），但運費高昂（約30元/公斤），且需額外支付安檢費+操作費。海運：大批量貨物成本較低（如深圳-香港海運約500元/立方），但時效長達7-10天。隱性成本疊加：報關費：代理報關費約200-500元/票。倉儲費：香港倉儲成本是深圳的2-3倍，尤其旺季（如雙十一）費用飆升。

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2. 信息不對稱，全程追蹤難

系統(tǒng)割裂：大陸物流公司（如順豐）與香港本地配送商（如嘉里物流）信息系統(tǒng)不兼容，導致貨物出境后追蹤信息中斷。客戶常需通過電話或郵件人工查詢，效率低下。清關信息不透明：海關查驗進度、放行時間缺乏實時反饋，客戶難以預估收貨周期。

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3. 基礎設施限制，末端配送難

口岸擁堵：深圳灣口岸、皇崗口岸等通關車輛日均超萬輛，高峰時段排隊超4小時。

香港境內配送面臨“最后一公里”難題：部分老城區(qū)街道狹窄，街道寬度不足3米，貨車難以進入，需人工駁運。

RFID跨境低空物流的優(yōu)勢

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大陸與香港跨境物流的難點，本質上是效率與成本的平衡問題。要實現(xiàn)“次日達”“門到門”服務，RFID技術的引入恰好成為破解難題的“金鑰匙”：每件貨物貼上唯一RFID標簽，實現(xiàn)“從倉庫到空中”的實時追蹤，清關數(shù)據(jù)自動上傳，減少人工錯誤。當無人機搭載RFID讀寫設備時，可批量掃描貨物信息，傳統(tǒng)需50小時的萬件貨物盤點縮短至2小時以內，人力成本直降60%。而作為技術提供方其超高頻RFID芯片已實現(xiàn)全面國產化，具備三大核心優(yōu)勢：遠距離識別：支持無人機在飛行過程中動態(tài)掃描貨物，無需降落即可完成信息交互；抗干擾性強：復雜天氣或電磁環(huán)境下仍能穩(wěn)定傳輸數(shù)據(jù)，確?？缇澄锪骺煽啃?；成本可控：相比進口芯片，國產化芯片可大幅降低硬件成本，助力大規(guī)模推廣。

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此次試點也離不開兩地的共同努力，在深圳端，深城交已規(guī)劃深圳低空航線及起降點，其子公司深圳市深城交低空運營有限公司正籌備文旅、通勤、醫(yī)療急救等飛行服務，未來或與RFID物流無人機形成“空中走廊”。在香港端，特區(qū)政府首批推展38個低空經濟項目，覆蓋物流配送、緊急救援等領域。例如：順豐豐翼無人機計劃為離島居民配送藥物，RFID標簽將確保藥品溯源無誤；美團無人機首條配送航線已籌備完成，預計年內實現(xiàn)深港間外賣、文件等緊急物資快速運輸。

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