? ? ? ? 對于航空工業(yè)，每天都要處理上百萬個乘客和托運行李，并將他們安全準時的運送到目的地。將RFID電子標簽,運用到航空包裹的追蹤和管理， 確保航空公司對乘客和托運行李都能夠進行 追蹤管理和確認，使乘客和托運行李安全準時到達目的地得到了保證。RFID電子標簽系統(tǒng)可以 簡單的整合到現(xiàn)有的行李標簽中、辦理登機手續(xù)的打印機和行李分類設備中去。該系統(tǒng)能夠自動的掃描行李，而不管行李的擺放方向和是否疊放。?

通過現(xiàn)場的試驗證明RFID系統(tǒng)比現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)更安全可靠。 RFID智能標簽更適合航空業(yè)的原因包括：?

?可以方便的接入到現(xiàn)有的啟程控制系統(tǒng)(DCS)和 行李包裹管理系統(tǒng) (BRS), 并可以和現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)結合在一起?

?在沒有增加現(xiàn)有標簽的尺寸的情況下增加了數(shù)據(jù)存儲容量?

?可以攜帶一些包裹原始資料信息（BSM）中的一些關鍵信息，以便于不需通過中心數(shù)據(jù)庫就可對包裹進行相關的操作?

?可以簡單的整合到現(xiàn)有的包裹標簽打印機中，而無需增加額外的設備?

?運用電子標簽可以在運送過程中節(jié)省一些額外配備的花費?

英國航空公司全面采用行李標簽后取得了很好的效果?

在1999年，英國航空公司全面采用RFID智能標簽在希斯羅（Heathrow）機場到曼徹斯特 機場 和德國慕尼黑機場的航線上對75000個包裹進行了測試。

該試驗充分的證明了采用RFID智能標簽系統(tǒng)在包裹分類系統(tǒng)中對包裹的識別 和追蹤管理 的 效能。英國航空公司為了推廣該項技術，公開了全部試驗數(shù)據(jù)給其他的航空公司和國際標準組織。?

通過該項試驗，國際空中運輸協(xié)會（IATA）投票正式通過了13.56 MHz RFID ISO/IEC， 15693 標準，并將該標準推薦作為旅客行李包裹電子識別的標準。?