12月23日，廣汽本田汽車有限公司一所新能源工廠正式投產(chǎn)。據(jù)悉，該工廠為廣汽本田全新的電車工廠，也是Honda全球第一座全新建設(shè)的新能源智造基地。工廠總投資額投入34.9億元，其設(shè)計產(chǎn)能可達(dá)到12萬輛/年，集合了30多項全球領(lǐng)先、50多項國內(nèi)領(lǐng)先、近60項Honda全球首次應(yīng)用的技術(shù)工藝，實現(xiàn)工廠“投產(chǎn)即零碳”，這一系列的新能源智造科技的戰(zhàn)略部署，標(biāo)志著廣汽集團正式步入電動化和智能化的新發(fā)展階段，完成企業(yè)的智電轉(zhuǎn)型。

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一，電動化的上半場

面對智能化浪潮，廣汽集團早在2023年就圍繞著多能源技術(shù)方面進行了布局，期間實現(xiàn)了EV（純電）、PHEV（插電式混合動力）、HEV（油電混合動力）、REV、FCV等全面的技術(shù)路線，并積極推動自主品牌新能源車型進行EV、PHEV和REV的全面布局。

EV（純電）車型有埃安S、埃安Y系列和傳祺GE3多款車型。

PHEV（插電式混合動力）有傳祺GS4 PHEV車型，具備較長的純電續(xù)航里程和較低的油耗表現(xiàn)。

REV（范圍擴展式電動車/增程式電動車）車型有廣汽傳祺AION LX Fuel Cell，該車型雖為氫燃料電池車，但采用了增程式的設(shè)計思路，通過氫燃料電池為電池組充電，以延長車輛續(xù)航里程的性能。

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二，下半場的智能化

據(jù)2024年4月上半月數(shù)據(jù)顯示，中國新能源乘用車零售滲透率突破50%。新能源汽車的競爭從電動化進入“下半場”，智能化開始成為競爭中勝利的關(guān)鍵。

而廣汽集團在電動化轉(zhuǎn)型過程中取得了顯著成效，例如，廣汽集團早已與滴滴自動駕駛達(dá)成戰(zhàn)略合作，領(lǐng)投了滴滴自動駕駛的C輪融資；與旗下全資子公司小馬智行建立合作，完成投資近2700萬美元。

在此背景下，廣汽新能源車型銷量逐年攀升，在2024年上半年，廣汽集團新能源和節(jié)能車銷售比例已提升至40.63%。

此次新能源工廠也彰顯了廣汽集團的智能化布局，先進數(shù)智化技術(shù)的應(yīng)用極大地提升了生產(chǎn)穩(wěn)定性，保障設(shè)備故障率降低50%。

據(jù)介紹，該工廠在全流程導(dǎo)入RFID技術(shù)，讓每臺車都擁有一個“數(shù)字ID”，集成生產(chǎn)過程的上萬個數(shù)據(jù)，實現(xiàn)“一車一檔”的品質(zhì)大數(shù)據(jù)管控，讓汽車品質(zhì)終生可追溯。通過一體化數(shù)智系統(tǒng)打通生產(chǎn)、品質(zhì)、物流等全領(lǐng)域數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)高效率、高標(biāo)準(zhǔn)造車。

在智能模塊方面，引入MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，強化數(shù)據(jù)分析應(yīng)用。通過“智慧大腦”實現(xiàn)生產(chǎn)全流程智能化管理，對生產(chǎn)現(xiàn)場進行最優(yōu)化資源調(diào)配、聯(lián)動AGV（自動引導(dǎo)車）集群實現(xiàn)精準(zhǔn)自動的物流配送等，還可以打通研產(chǎn)銷全流程數(shù)據(jù)，實現(xiàn)高效精準(zhǔn)個性化生產(chǎn)。

近日，深圳市電動自行車行業(yè)協(xié)會正式發(fā)布了一項團體標(biāo)準(zhǔn)，涉及到了電動自行車的智能管理和安全應(yīng)用。其中提到：RFID 標(biāo)簽需支持 ISO 18000-63 標(biāo)準(zhǔn)，支持此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“認(rèn)證”命令, 應(yīng)滿足與共享換電柜，車路協(xié)同基站、智慧燈桿、巡檢終端等設(shè)備之間數(shù)據(jù)傳輸。

ISO/IEC 18000-63標(biāo)準(zhǔn)具體規(guī)定了860MHz至960MHz頻段內(nèi)C型空中接口通信參數(shù)，為RFID設(shè)備提供了通用技術(shù)規(guī)范，促進了國際市場上RFID產(chǎn)品的兼容性和互操作性。